高雄驛前願景館終返城市中軸 今天開放供預約的民眾近距離參觀工地
今天上午高雄驛遷回「座落典禮」承蒙蔡總統親臨主持，歷任市長一併聚首，見証這項工程歷經19年，兩度遷移終於回到原址的中軸線上。今天是高雄人辦喜事的大日子，我高雄，我驕傲！
為了讓市民有機會觀覽工地實況，今天09/26下午起到晚上，開放一天，高雄驛由市府工務局及策展單位事先採網路預約方式，分6梯次，由專人導覽説明以開放民眾參觀；我們有安排專人導覽，很多家長帶著小孩老老少少一起來參觀這個優美建築的結構，以及它如何穿著溜冰鞋滑動到它現在位於城市中軸的位置上；限於疫情時期，無法接待所有的市民親臨工地現場參觀；實在很抱歉；但是我們在現場看到市民參觀投入的狀況，著實令人很感動；再著,我們也會陸續將高雄驛遷回的工程縮時攝影，公布在YouTube，供所有的市民朋友們觀覽。
曾於台鐵局高雄站擔任播音員的王曼霞女士，或是感悟最深，高雄驛是她奉獻了一輩子青春年華的職場，也是她以聲音陪伴著無數旅客，經歷悲歡離合的所在，今天上午「座落儀式」上她短短十幾秒的播音，彷彿將我們拉進了時光隧道，帶我們夢回昔日的高雄，重溫年少的某種情懷念想；2002年3月28日發出高雄站末班車的高雄車站陳文川前站長，今天特別盛裝前來參與，好似揭開他的記憶匣子，他熱情地述說起沒有高鐵、沒有捷運的那個年代，高雄火車站是許多人返鄉之路的必經節點，言語之間滿是自豪，那飛揚的神色，瞬間也映亮了旁人心中深藏的某段回憶，關於車站、關於往昔。
老一輩高雄人的成長，離不開高雄驛，出外求學、打拼，暫別的家鄉印象，總以火車站作結，高雄人出走，心心念念的家門是她；高雄人返家，繞不開的家門，總歸還是她，1941年完工啟用後，見證了高雄走過日據時代、光復初期、工業城市起飛的一甲子歲月，而後在2002年8月，配合鐵路地下化計畫工程而搬遷，高雄人，自是忘不了她。
我們這一輩人，總有一份情懷，想為年輕人守住些什麼，也還有一份使命，想為年輕人積攢些什麼，所以我們保存了高雄驛的帝冠式建築，走過19個年頭，這個承諾總算是兌現了，沒有讓老一輩的高雄人失望，也沒有讓年輕的高雄孩子們失望，也給予許多市民回顧人生美好片段的慰藉，高雄驛已經化身為高雄願景館，它是「城市客廳」，也是「時間穿堂」，同時，她就是「高雄人的集體記憶」。
#高雄驛起飛_高雄一起飛
#高雄願景館遷移工程縮時攝影 https://youtu.be/Nl52KzubMT8
高雄車站 高鐵 在 [新聞] 高鐵延伸屏東不經高雄車站交通部：時任- 看板Railway 的推薦與評價
高鐵延伸屏東不經高雄車站 交通部：時任部長未留路廊
2023-01-05 19:59 聯合報／ 記者
周湘芸
／台北即時報導
行政院長蘇貞昌核定「高鐵延伸到屏東」修改路線。本報資料照
行政院長蘇貞昌核定「高鐵延伸到屏東」修改路線。本報資料照
行政院長蘇貞昌核定「高鐵延伸到屏東」修改路線，但地方認為路線應該經過高雄火車站
，才能對高雄發展帶來助益。交通部路政司今說明，時任交通部長毛治國2010年裁示，高
鐵延伸線採台鐵共軌方案不予考慮，因此未留任何路廊提供高鐵進入高雄車站，現行方案
為避開市區，自左營站經仁武、鳥松、大樹至屏東最佳。
交通部路政司說明，2007年為減少拆遷，評估高、台鐵共軌方案進入高雄車站技術可行性
，並報院同意修正高雄計畫擴大台鐵隧道斷面，以預留台鐵、高鐵共軌所需界面。2010年
10月高鐵局向時任交通部長毛治國提報高鐵延伸至屏東及與台鐵共軌可行性，部長當時裁
示，高鐵延伸線採共軌方案不予考慮，因此未留任何路廊提供高鐵進入高雄車站。
交通部表示，高雄鐵路地下化已於2018年10月14日通車，台、高鐵共軌已不可能，若再挖
高鐵隧道或高架，初估高雄車站附近需拆遷約65棟房子，鳳山車站至高屏溪則需拆遷約
200棟房子，整體評估須拆遷約265棟房子，幾乎是不可能任務，且施工期間對市中心區10
年交通衝擊甚鉅。
交通部指出，高鐵延伸屏東經多年評估，已綜合考量工程難度、施工期程與對人民生活衝
擊，並避開石化工業區，決定以避開市區，自左營站經仁武、鳥松、大樹至屏東最佳，現
已進入綜合規劃與環評階段
https://udn.com/news/story/7327/6889792?from=udn-catelistnews_ch2
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